Навіны eBike: eCargo Замест грузавікоў, eBikepacking Шатландыі, зарадныя станцыі, Retro eCruiser і многае іншае!

Зборка навін на гэтым тыдні на eBike:

● Ровары eCargo замест грузавікоў для NYC
● Citi eBikes Lyft яшчэ ў Нью-Ёрку?
● Аўтаматычны натхненне Vintage Electric Shelby
● eCargo ад Repower & Schaeffler
● eBikepacking Scotland Video
● Магчымая рэвалюцыя eCargo для Еўропы
● Зарадныя станцыі eBike у швейцарскіх Альпах
● І многае іншае!

Навіны навінаў

eCargo Ровары замест грузавікоў для NYC

2-11

Добрыя навіны для сцэны электронных веласіпедаў у Нью-Ёрку прыходзяць у гэтым артыкуле New York Times. У ім падрабязна распавядаецца, як новая гарадская праграма накіравана на замену некаторых з гэтых (традыцыйных газавых) аўтамабіляў дастаўкі на больш прывабны для навакольнага асяроддзя спосаб транспарту: электрычныя грузавыя ровары. 

Гэта будзе першы раз, калі горад… спецыяльна прасунуў грузавыя ровары як альтэрнатыву грузавікам дастаўкі. Цэлым 100 грузавых веласіпедаў пры дапамозе педаляў, якія кіруюцца Amazon, UPS і DHL, будзе дазволена прыпаркавацца ў сотнях існуючых гандлёвых плошчаў, якія звычайна адведзены для грузавікоў і мікрааўтобусаў. У адрозненне ад гэтых транспартных сродкаў, за веласіпеды не трэба плаціць метраў. " 

2-2

У артыкуле дадаецца: "Малым грузавым роварам таксама будзе дазволена прыпаркавацца на больш шырокіх тратуарах, і ўсе ровары могуць падарожнічаць па растучай сетцы горада з больш чым 1400 міль веладарожкі. Ровары будуць сканцэнтраваны ў найбольш перагружаных раёнах Манхэтэна, ад поўдня 60-й вуліцы да батарэі. 

У Нью-Ёрку Amazon разгарнула веласіпеды з прымацаванымі прычэпамі для паставак Whole Foods на Манхэтэн і часткі Вільямсбурга ў Бруклін.

КБС і DHL будуць працаваць грузавыя ровары ў горадзе ўпершыню. 

Ці блізкія ровары Lyft's Citi да вяртання ў Нью-Ёрк?

2-31

Веласіпедная прамысловасць і навіны рытэйлера паведамілі, што "Lyft блізка да ўвядзення электронных веласіпедаў назад у сваю нью-ёркскую сістэму долеў ровараў з палепшанымі батарэямі і тармазамі", спасылаючыся на гэты пост у блогу Citi Bike. 

Вываз Citi Bike адбыўся яшчэ ў красавіку пасля таго, як некаторыя гоншчыкі паведамілі пра выпадкі празмернага тармажэння.

Пасля гэтага ў ліпені адбылося зняцце электронных ровараў Lyft у Сан-Францыска пасля паведамленняў аб пажарах.

Такім чынам, Lyft заявіў, што працуе з новым пастаўшчыком батарэй. 

Можна спадзявацца, што абвешчанае паўторнае ўвядзенне ў Нью-Ёрку адкрые шлях для далейшага поспеху, бо, пакуль тэхнічныя праблемы электрычныя веласіпеды Citi не аказаліся вялікім попытам.

Ёсць яшчэ добрыя навіны для прыхільнікаў акцый электронных ровараў - у пачатку гэтага года Lyft і гарадское транспартнае агенцтва Сан-Францыска пагадзіліся на новы чатырохгадовы кантракт.

Калі вы хочаце даведацца пра ўсю гісторыю ўздыму акцый электроннага ровара, азнаёмцеся з нашай артыкулам пра агульную электрарухавік тут. 

Навіны сістэмы eBikes і eBike

Ретро Аўто натхніў старадаўні электрычны шелбі

2-4

Вінтажныя электрычныя веласіпеды Shelby ад ​​кампаніі Санта-Клара прапануюць старажытныя аўтамабільныя кладкі і самыя новыя ў сваёй лінейцы электронных ровараў. 

Кампанія заяўляе, што "гэты новы 48-вольтовы матацыкл Shelby аддае даніну павазе асабістаму металічнаму блакітнаму колеру Carroll Shelby 289 Slabside" - "Шэлбі", вядомая сваімі хуткімі паўнамоцтвамі па вытворчасці аўтамабіляў з 1960-х гадоў.

На веласіпедзе ёсць такая ж схема сіняй металічнай фарбы N6, што і ў Кобры Кэрала, з матавымі чорнымі паласамі і знакавым лагатыпам Shelby.

Праверце відэа, якое дае некалькі падрабязнасцей аб кампаніі.

Swiss Power Company дэманструе два веласіпеды E-грузы

Bike Europe паведамляе, што нядаўна кампанія Repower, швейцарскі вытворца і дыстрыбутар зялёнай электраэнергіі, прадставіла найноўшае дадатак да сваёй экасістэмы электрычнай мабільнасці пад назвай Homo Mobilis у выглядзе двух электронных грузавых веласіпедаў; Ламброніга і Ламброгіна.

Абодва трасе - гэта транспартныя сродкі, якія падтрымліваюць педалі, і арыентуюцца на лагістыку ў апошніх вярстах у гарадскіх умовах, але таксама арыентаваны на выкарыстанне ў прамысловых аб'ектах вялікіх памераў.

Bike Europe дадае, што "Repower таксама распаўсюджвае шэраг выдатных прадуктаў, такіх як знешняе асвятленне Paline; воднае таксі пад назвай Рэбу на возеры Гарда, а таксама станцыі для зарадкі гатэля… '

Schaeffler завяршае першае тэсціраванне

2-51

Біягібрыд Schaeffler класіфікуецца як звычайны электронны ровар, нягледзячы на ​​з'яўленне міні-машыны або аўтамабіля дастаўкі.

У якасці электроннага ровара можна ездзіць як на веладарожках, так і па дарозе - карацей, дазволена дзе заўгодна іншыя электронныя ровары.  

Electrive распавядае, што нямецкія вытворцы Schaeffler правялі першыя выпрабаванні па ўжыванні са сваім Bio-Hybrid pedelec.

Чатырохколавы электрамабіль плануецца пачаць у серыйную вытворчасць у канцы 2020 года.

Bio-Hybrid мае дах і ветравое шкло і будзе даступны альбо з другім пасажырскім сядзеннем, бокам з ёмістасцю 1500 літраў, альбо ў якасці пікап-варыянту з адкрытай грузавой пляцоўкай.

Electrive распавядае нам, што "На думку вытворцы, модульная канструкцыя грузавой версіі таксама дазваляе выкарыстоўваць спецыяльныя дадаткі, такія як кава-бары або грузавікі з халадзільнікам. Акрамя такіх спецыяльных прыкладанняў, бія-гібрыдны эрга можа атрымаць найбольшую ацэнку ў пасажырскім транспарце, на заводах і ў кампусе, а таксама ў кур'ерскіх і пасыльных паслугах ".

Continental - Чаму яны выйшлі з рынку eBike?

У сярэдзіне лістапада мы паведамілі, што Continental, вытворца шын, але і вытворца сярэдняга прывада з электронным веласіпедам 48V, выйшаў з рынку электронных ровараў.

Нядаўна "Веласіпед-Еўропа" перадаў гэты цікавы артыкул, у якім гуру электронных веласіпедаў Ханнес Нойперт абвінаваціў гэтае рашэнне: "Аўтамабільная сетка паставак адчувае моцны ціск з-за пераходу на электракары. "Гэта прыводзіць да неразумных рашэнняў, якія прымаюцца пад ціскам, каб застацца ў жывых". Гэта не мае нічога агульнага з рынкам электронных ровараў / педзелек, які, паводле яго слоў, "яшчэ знаходзіцца ў фазе дзіцячых садоў. У параўнанні з рынкам сотавых тэлефонаў 1995 года.

Натхніцца

Прыгоды шатландскага eBikepacking

Праверце гэта вельмі якаснае відэа на дзівоснай паездцы на электронным ровары вакол шатландскіх Каернгормаў на электронных роварах Riese & Muller Superdelite. Падобна на тое, што Айк і Меган Фаззіё з Сан-Дыега Fly Rides правялі выдатнае адпачынак на адпачынак!

Ці з'яўляюцца электронныя ровары новыя фургоны для дастаўкі - і Ці будзе Еўропа на гэтым шляху?

У гэтым артыкуле Forbes разважае, ці будзе пасля відавочнага ўздыму на кітайскім рынку докавых веласіпедных веласіпедаў, ці "наступнай вялікай справай" у электрарухавіцы стане выкарыстанне лёгкіх электрамабіляў, у тым ліку веласіпедаў для замены цяжкіх, забруджвальных фургоны для дастаўкі на газ.

Гэта, безумоўна, нагадвае новы палітычны клімат у Еўропе. "Абраны прэзідэнт Урсула фон дэр Лейен хоча, каб Еўропа стала першым у свеце кліматам-нейтральным кантынентам", - гаворыцца ў артыкуле "Вестка веласіпеднай прамысловасці", якую напісала Лауха Фрыд, дырэктар па палітычных пытаннях Cycling Industries Europe, еўрапейскі орган веласіпеднай прамысловасці.

Гэта дае мноства станоўчых навін пра ровары і электронныя ровары. Як бачна з іх навін, яны збіраюцца сабраць 2 мільярды еўра на агульнаэўрапейскія цыклічныя інфраструктурныя праекты. Нічога сабе!

Інфраструктура

Як Вялікабрытанія можа атрымаць больш людзей на роварах і электронных роварах

Ampler робяць гладкія, лёгкія гарадскія ровары. У гэтым цікавым артыкуле Bike Biz Ampler Ott Ilves разглядае тое, што Вялікабрытанія можа зрабіць, каб пачаць стымуляваць славута высокія галандскія ўзроўні веласпорту.

"Бяспека і зручнасць - аснова для пераадолення", - лічыць ён. Яго знаёмы рэфрэн заключаецца ў тым, што "бяспечныя і падзеленыя веласіпеды - гэта тое, што ў першую чаргу атрымліваюць больш людзей на роварах".

Аднак ён таксама адзначае і іншыя вельмі важныя фактары, якія не згадваюцца так часта.

Па-першае, у Нідэрландах дзейнічаюць жорсткія законы аб адказнасці, якія ахоўваюць веласіпедыстаў па законе ад аўтамабілістаў, што выклікае асаблівую асцярожнасць кіроўцаў.

Па-другое, кіраваць аўтамабілем у многіх галандскіх і бельгійскіх гарадах вельмі нязручна, Ільвес адзначыў, што "паспрабуйце праехаць па цэнтры Амстэрдама ці Гента. У хуткім часе вы апынецеся расчараванымі адсутнасцю месцаў для паркоўкі і высокімі коштамі на паркоўку, і агульным пачуццём быць другім сярод усіх відаў транспарту, уключаючы пешую, веласіпедную і грамадскі транспарт. "

Сетка зарадных станцый у Цэнтральнай Швейцарыі

2-61

Гэты артыкул на нямецкай мове апісвае грамадскую сетку зарадкі электронных веласіпедаў, якая развіваецца ў Уры, швейцарскім адміністрацыйным рэгіёне, вядомым як Кантон, які ляжыць у аснове відовішчных швейцарскіх Альп.

У ім гаворыцца, што пры фінансавай дапамозе як кантона Уры, так і федэральнага ўрада, сетка зарадкі электронных веласіпедаў развіваецца па ўсёй тэрыторыі Уры. 

Арганізацыя IG Bike Uri паставіла сабе за мэту ўсталяваць 32 зарадныя станцыі ўздоўж веласіпеднай сеткі на 550 км, што перасякае кантон.  

Гэта толькі вяршыня айсберга зарадных станцый. Зарадныя станцыі пад назвай Bike Energy паступаюць ад аўстрыйскай фірмы Elektrizwerk Altdorf (EWA) AG.

У цяперашні час у Еўропе больш за 10 000 станцый для зарадкі электронных веласіпедаў, 100 з якіх - у Швейцарыі.

У суседнім кантоне Цічына і турыстычным рэгіёне Сурсельва ўжо ёсць станцыі зарадкі Bike Energy. Афіцыйны сайт схемы Уры знаходзіцца тут.

Каб скарыстацца зараднымі станцыямі, вам проста неабходны сумяшчальны зарадны кабель, які можна купіць альбо ўзяць у арэнду на месцы, гаворыцца ў артыкуле.

Патраты на зарадку разглядаюцца як інвестыцыя, якая стварае прыбытак; у той час як электронныя байкеры зараджаюць некалькі капеек электраэнергіі, яны, магчыма, будуць марнаваць больш грошай у мясцовай кавярні….

Бяспека электроннага ровара

Паведаміць аб праблемах бяспекі для старых матацыклаў

Справаздача Данскага савета па расследаванні ДТЗ (AIB), у якім прааналізавана 20 здарэнняў з удзелам электронных ровараў, якія прывялі да сур'ёзнай траўмы.

Ён выявіў, што ўзрост "спрыяў" васьмі інцыдэнтам, і што язда на электронным ровары стварае "большую праблему" для пажылых людзей і людзей з абмежаванымі узроставымі абмежаваннямі, паведамляе брытанскі Ebiketips.

Мабыць, не было ўстаноўлена сувязі паміж магутнасцю і хуткасцю электроннага веласіпеда і інцыдэнтамі. "Большасць веласіпедыстаў ехалі альбо з нізкай хуткасцю, пераходзячы трафік, альбо са хуткасцю, падобнай на звычайную веласіпеду", гаворыцца ў паведамленні.

Іншыя фактары, якія спрыяюць, уключаюць адсутнасць бяспечнай інфраструктуры ў асобных месцах здарэнняў і дрэннае абслугоўванне электроннага ровара.

Пакуль электронныя веласіпеды застаюцца статыстычна вельмі бяспечнымі, варта скарыстацца рэкамендацыямі AIB па бяспецы прызвычаіцца да ровара ад руху, правяраць агульны баланс і здольнасць бяспечна ездзіць і насіць шлем.

У прыватнасці, старэйшым веласіпедыстам рэкамендуецца пачаць карыстацца толькі ніжнімі ўзроўнямі дапамогі і пакласці багаж на ровар.

Мікрамабільнасць

Больш жорсткія электронныя скутэры Spin's

Wtop паведамляе, што Spin прадстаўляе новыя электрычныя скутэры ў пастаянным току. Некаторыя з папярэдніх мадэляў доўжацца ўсяго тры месяцы.

У чэрвені 2019 года ў Балтыморы былі выпрабаваны новыя скутэры, якія праводзяцца ў пілотнай праграме "з перспектыўнымі вынікамі для павелічэння валавой нормы прыбытку і зніжэння выдаткаў ад крадзяжоў і вандалізму".

Мабыць, "скутэры маюць вялікія 10-цалевыя шыны, ахоўныя шрубы, якія мінімізуюць вандалізм і падоўжана тэрмін службы акумулятара да 37,5 міль пры поўнай зарадцы".

Сачыце за дадатковымі навінамі і аглядамі электронных веласіпедаў і дзякуй за чытанне!


Час публікацыі: 9-20-20 студзеня