Саміт на веласіпедах для людзей на веласіпедах 2019: Законы, доступ да eMTB, даследаванне eBiking, натхненне і шмат іншага!

Пяты штогадовы саміт электронных веласіпедаў "Веласіпеды" дасягнуў вялікага поспеху з самай вялікай наведвальнасцю.

2019 год быў шмат насычаным для многіх аспектаў электрычных веласіпедаў, таму было шмат чаго асвятляць у гэтым 1-дзённым мерапрыемстве.

У гэтым годзе саміт прайшоў у штаб-кватэры Canyon Bicycles USA у Карлсбадзе, штат Каліфорнія.

Атрымлівайце асалоду ад гэтага справаздачы на ​​вышэйшым узроўні электроннага веласіпеда!

Законы электронных веласіпедаў

1-11

Морган Ломмеле (злева) і Лары Піцы (справа) ад People for Bikes

Морган Ломмеле, дырэктар па пытаннях дзяржаўнай і мясцовай палітыкі "Людзі на веласіпедах", прадставіў апошнія дасягненні закона аб электронных роварах.  

Прыняцце закона аб eBike 3 класа ўдвая павялічылася ў колькасці штатаў. 

Пасля 5 гадоў працы 23 дзяржавы прынялі тыпавы законапраект аб электронных роварах, які ахоплівае 57% насельніцтва ЗША.

Да 2020 года "Людзі на веласіпедах" маюць на мэце дадаць яшчэ 14 дзяржаў да 23-х. 

Такія штаты: Алабама, Аляска, Фларыда, Кентукі, Аёва, Луізіяна, Мінесота, Місуры, Мантана, Паўночная Караліна, Арэгон, Паўднёвая Караліна, Заходняя Вірджынія і Вірджынія.

People for Bikes адзначае, што ў дзяржавах, якія маюць дакладны закон аб eBike 3 класа, назіраецца продаж электронных веласіпедаў больш чым у два разы, таму што ён дапамагае дылерам дакладна растлумачыць, куды можна і нельга ездзіць eBikes.

2019 год быў таксама вялікім годам, калі мікрамобільнасць з eScooters атрымала шмат увагі.

Вершнікі і кампаніі eScooter хочуць бяспечных месцаў для паездкі і ёсць сінэргія паміж роварамі, eBikes, eScooters, пешаходамі і г.д., калі гаворка ідзе пра прапаганду больш бяспечнай інфраструктуры. 

People for Bikes супрацоўнічае з кампаніямі eScooter для паляпшэння інфраструктуры, адначасова рэкамендуючы "электрычным скутэрам кіраваць мясцовымі органамі, якія прымаюць рашэнні, па ўласных заслугах, акрамя веласіпедаў".

Яшчэ адной вялікай перамогай у 2019 годзе стала зацвярджэнне электронных веласіпедаў у нацыянальных парках і зямлі BLM для доступу туды, дзе можна ездзіць на традыцыйных роварах.

Мясцовыя землеўпарадчыкі вырашаць, які клас электронных веласіпедаў дазволены на традыцыйных роварных маршрутах. Людзі для веласіпедаў рэкамендуюць звязацца з мясцовымі землеўладальнікамі пра вашу цікавасць да доступу да электрычных ровараў і, магчыма, сустрэчу з імі, каб прадэманстраваць, што такое eBikes.

2019 таксама бачыў законапраект Сената Каліфорніі 400, які зараз уключае электронныя электронныя паслугі як варыянты пакупкі для праграмы California Clean Cars 4 All: "Clean Cars 4 All" - гэта праграма, якая сканцэнтравана на прадастаўленні стымулаў праз Каліфарнійскія інвестыцыі па клімаце з мэтай зніжэння ўзроўню даходу ў Каліфорніі, каб пазбавіць сваіх старых, аўтамабіль з высокім узроўнем забруджвання і замяніць яго нулявой ці амаль нулявой заменай выкідаў ».

Магчыма, мы ўбачым і іншыя дзяржавы, якія прапануюць стымулы для пакупкі eBike. Сачыце за абнаўленнямі. 

Страхаванне электрычных ровараў было праблемай, якая ўзнікла, бо не ўсе пастаўшчыкі страхавання будуць пакрываць электронныя веласіпеды.

Некаторыя члены галіны працуюць над адукаванымі страхавальнікамі, якія займаюцца страхаваннем электрычных ровараў.

Ідэя некаторых прысутных заключалася ў тым, што "Людзі на веласіпедах" магчыма забяспечыць страхоўку. Веласуранс сапраўды дае страхаванне электрычнага ровара.

Тарыфы

Алекс Логеман, Савет па палітычных пытаннях "Людзі на веласіпедах", прадставіў гісторыю, сучаснае становішча і патэнцыял будучых тарыфаў на Кітай, Еўропу і Японію. 

Што тычыцца кітайскіх тарыфаў, то для галіны былі некаторыя добрыя дэталі, але ў цэлым нязначна змянілася з 3 снежня, калі была зроблена прэзентацыя.

Існуе верагоднасць тарыфаў на некаторыя веласіпедныя кампаненты, якія прыходзяць з Еўропы з-за субсідый ЕС на Airbus, але ў выніку часткі веласіпедаў былі выключаны з любых тарыфаў.

Японія і ЗША ў кастрычніку дасягнулі новага гандлёвага пагаднення, якое павінна знізіць тарыфы на некаторыя часткі веласіпедаў на працягу двух гадоў.

Расце канал электроннага веласіпеда з творчасцю і натхненнем

1-21

Карэн Вінер, саўладальніца крамаў eBike The New Wheel у раёне Сан-Францыска, прадставіла свае ідэі пра тое, як індустрыя ў цэлым можа сумесна развіваць рынак электрычных ровараў у ЗША.

Яна падкрэсліла, што мясцовыя дылеры маюць столькі каштоўнай інфармацыі для кампаній eBike пра гоншчыкаў, якія яны абслугоўваюць. 

Карэн ездзіла на электрычным грузавым веласіпедзе, перавозіўшы маленькую дачку Іду. Яна шмат чаму навучылася з штодзённых паездак і заклікае ўсіх, хто займаецца гэтай галіной, выкарыстоўваць eBikes як мага больш, каб па-сапраўднаму жыць досведам eBike.

"Новае кола" засяроджана на электрычных роварах як альтэрнатыву аўтамабілям, і яны працуюць на прапаганду мясцовых мер для стварэння дадатковай роварнай інфраструктуры ў раёне Сан-Францыска.

Абнаўленне eMTB

eMTB працягвае быць сегментам eBike, і ў цяперашні час існуе 23 дзяржавы, якія дазваляюць eMTB на некаторых нематоры. 

Гэтымі штатамі з'яўляюцца: Аляска, Арканзас, Каларада, Канэктыкут, Дэлавэр, Фларыда, Айдаха, Канзас, Луізіяна, Масачусэтс, Мічыган, Мінесота, Місісіпі, Місуры, Невада, Нью-Джэрсі, Паўночная Караліна, Арэгон, Пенсільванія, Паўднёвая Дакота, Юта, Вірджынія , Ваёмінг. 

"Людзі на веласіпедах" мае карту сцежкі eMTB разам з гэтым кіраўніцтвам па авантурных паездках. Яны таксама стварылі Кіраўніцтва па этыкеце EMTB і кнігу eMTB для прапаганды паляпшэння доступу да eMTB. 

Некаторыя важныя працы - гэта азнаямленне мясцовых землеўпарадкавальнікаў з электроннымі банкамі. "Людзі для веласіпедаў" рэкамендуе сустрэцца з землеўпарадчыкам для выпрабавальнай паездкі, каб яны маглі зразумець магчымасці электроннага банка для вызначэння месцаў іх дазволу. 

Джо Vadeboncoeur - былы менеджэр Trek, а цяпер кансультант і адвакат веласіпеднай прамысловасці. Ён мяркуе, што неабходна правесці дадатковыя даследаванні, якія тычацца ўздзеяння электронных банкаў, каб у далейшым дапамагчы кіраўнікам зямель прымаць рашэнні аб доступе.

Некаторыя даследаванні і пытанні, якія неабходна вырашыць ад спадара Вадэбончара, з'яўляюцца:

● Шматразовыя даследаванні фізічнага ўздзеяння eMTB з розных частак краіны і розных тыпаў глебы
● Ці могуць eMTB і традыцыйныя МТУ суіснаваць на ўсіх тыпах слядоў? Ці трэба змяніць некаторыя сцежкі?
● Некаторыя сцежкі былі пабудаваны з фінансавання нямоторных трас. Як дазволіць працаваць eMTB?
● Варта ўстанавіць абмежаванне магутнасці і максімальную хуткасць дапамогі.
● Ці прывядзе да павелічэння вершнікаў на сцежках да большага абслугоўвання? І калі так, адкуль прыйдзе фінансаванне? Падатак з продажу альбо ліцэнзійны збор?

Пасля прэзентацыі ў спадара Вадэбонкера была калегія па кіраванні землямі, прадстаўнік IMBA і Асацыяцыя горнага ровара Сан-Дыега, якія адказвалі на пытанні аўдыторыі па многіх тэмах, якія ён прадставіў.

Дадзеныя і статыстыка eBike

Група NPD прадставіла тэндэнцыі рознічнага гандлю і продажу электронных веласіпедаў у ЗША, і добрай навіной з'яўляецца тое, што па іх дадзеных продажы электрычных ровараў выраслі на 51% у параўнанні з мінулым годам.

eBikes таксама з'яўляюцца вялікай разыначкай у параўнанні з многімі іншымі катэгорыямі ў агульнай індустрыі веласіпедаў. 

Мабільнасць шляхам вывучэння электроннага веласіпеда

1-3

Джон Макартур з OTREC & PSU

Джон Макартур - менеджэр праграм па ўстойлівым транспарце ў ТРЭС - Портлендскі дзяржаўны універсітэт, і ўдзельнічаў у саміце, прасоўваючы даследаванне электроннага ровара.

«Электрычныя ровары (электронныя ровары) - гэта новы від транспарціроўкі, які можа істотна павысіць эфектыўнасць транспартнай сістэмы ў выпадку замены аўтамабіляў. Даследчыкі з Універсітэта Тэнэсі, Ноксвіля, Універсітэта Портленда, Пітсбурскага універсітэта і Bosch E-Bike Systems атрымалі фінансаванне ад Нацыянальнага навуковага фонду для вымярэння паводзін у сферы рэальных падарожжаў і ацэнкі наступстваў выбараў на ўстойлівасць. Мы распрацоўваем платформу, якая лёгка разгортваецца, не з'яўляецца інвазівной і выкарыстоўвае вылічальныя рэсурсы, забяспечаныя тэхналогіямі электронных веласіпедаў і смартфонам '.

Далей больш "Сучасныя практыкі адсочвання дадзеных электронных ровараў залежаць ад адклікання памяці і самастойнай справаздачы ад карыстальніка. Наш падыход дасць магчымасць выкарыстоўваць смартфоны для правядзення спецыяльных апытанняў для падарожжаў, каб дапоўніць пасіўны збор дадзеных і, выкарыстоўваючы алгарытмы машыннага навучання, стварыць самы вялікі і багаты набор дадзеных для падтрымкі росту выкарыстання электронных ровараў як варыянту транспарціроўкі ".

Яны актыўна шукаюць удзельнікаў, якія павінны "выкарыстоўваць свой электронны ровар для паездак, запуску даручэнняў ці наведвання сяброў і сям'і", і ёсць eBike на базе Bosch як мінімум з iPhone 10.

Каньён eBikes

У Каньёне было некалькі электрычных ровараў з еўрапейскімі цэнамі з пазнакай "У цяперашні час у ЗША няма" ...

1-4

Гэта каньён Spectral: на 8.0 поўная падвеска з Shimano у сярэднім дыску. 

1-5

Сістэма сярэдняга прывада Shimano E8000 выкарыстоўваецца з акумулятарам з паўміграванай рамай.

1-6

Canyon Roadlite: На 9.0 - eBike ў стылі жвіру, са злёгку пазадарожнымі шынамі. 

1-7

Ён мае сістэму сярэдняга прывада Fazua з цалкам здымным прывадам, які ўключае акумулятар і рухавік. 

Сачыце за дадатковымі навінамі і аглядамі электронных веласіпедаў і дзякуй за чытанне!


Час публікацыі: 9-20-20 студзеня